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省内首个“高铁进机场”换乘枢纽长乐机场综合交通枢纽建设提速

2023-10-24 16:27:16 作者:朱榕 来源:福州日报  责任编辑:俞雅萍   我来说两句

福州日报讯(记者 朱榕)金秋送爽,奋斗正当时。进入第四季度黄金施工期,位于滨海新城的福州长乐机场综合交通枢纽配套工程啃下多个“硬骨头”,为明年11月底主体工程完工目标按下“加速键”。

“征迁难度大、交叉施工多、基坑规模大、安全风险高。”左海集团下属市交建集团项目建设指挥部负责人昨日介绍,该工程有四大难点,在参建各方齐心协力下,难点一一被攻克。

步入工地,520余名管理和施工人员日夜奋战,71台大型设备运转不休,施工全面铺开,进入高峰期。南进场路空港大道的两侧导改沥青路面已完成,下穿南垂滑道的旋挖钻机也开足马力。

上述负责人介绍,南进场路最棘手的一段是和地铁F1快线交叉段,原定的工期有交叉,让施工时间提前,“窗口”一再压缩。为了赶在地铁盾构前完成桩基施工,项目部调集施工效率高、移动方便、可快速响应交通管控的旋挖钻机,仅用3台设备、45天硬“抢”出了28根桩基施工任务,顺利完成先行段施工,为后续其他区段的桩基、便道、路基施工打开了新局面。

福州长乐机场综合交通枢纽地处福州都市圈的核心,是省内首个集飞机、高铁、地铁、高速、公交“零换乘”的高效集约型综合交通枢纽,位于T1、T2航站楼之间,可实现航空、高铁、地铁、公交、公路客运的无缝换乘。其配套工程包括南北进场路、地下市政配套工程等3个项目。其中,北进场路起点顺接机场第二高速公路,终于机场北垂滑道,全长约2.44公里;南进场路起点顺接已通车的机场高速公路,终于机场南垂滑道,全长约1.934公里;两条新路均按城市快速路标准建设,主路为双向六车道,设计速度80千米/小时,辅路设计速度40千米/小时。地下市政配套工程则与机场GTC交通中心合建,包括F2/ F3线车站、预留地铁线车站、地下换乘厅等。

多种交通工具零换乘,意味着多个项目的交叉和衔接。本项目和机场二期、机场第二高速、市政道路等多处交叉,且临近机场敏感区,施工外部因素影响多,对交通导改、管线征迁、施工组织和安全提出了高要求。

“有限空间施工,方寸之间进退腾挪,最考验施工组织和现场管理能力。”该负责人介绍,每一个“交错点”后都有一段像这样的小插曲,项目部以党建引领,明确“路线图”、画出“流程表”、舞好“指挥棒”,让每一段小插曲都沿着“主旋律”行进。从2022年6月动工,施工见缝插针式进行,始终保持有序连续生产。

通过优化涉铁、涉高速部分施工,北进场路新建特大桥1~8号墩柱及第三联现浇箱梁正在如火如荼进行。此外,地下市政配套工程地铁及国铁站的围护结构完成闭环,地下站房的外围已经框定,全面进入基坑土方和开挖施工支撑梁施工阶段。

“南北进场路路基工程均完成超过70%,桥梁均在进行上部现浇梁施工,计划今年底完成路基施工,明年完成桥梁、交安、绿化等剩余工程。同时,地下市政配套工程明年9月底完成预留地铁站、预留国铁站主体结构施工。”上述负责人介绍。

福州机场综合交通枢纽建成后,将打造为海上丝绸之路的门户枢纽、国际性综合交通枢纽。该枢纽将衔接机场2座航站楼、2条机场高速、滨海快线、福莆宁铁路F2F3线,进一步改善机场集疏运系统,率先在省内实现“高铁进机场”,极大方便客货快速周转,对加快“福州都市圈”基础设施互联互通,推动福州乃至福建经济社会高质量发展具有重要意义。


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